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架起感應門架,國道計程收費30號起正式上路,目前國內有掛牌的車約有700多萬輛,申請安裝eTag的大約有570萬輛,但不說你可能不知道不想裝eTag沒關係,還有兩種收費方法,第一種是向遠通申請登記車牌,透過預約帳戶,事先儲值繳交通行費,不過沒有優惠服務,第二種則是上路之後的第四天,自行上網查詢通行費,再到遠通門市或超商補繳,而且明年7月份有9折優惠,原來不裝也可以上路,政府事前拼命鼓勵裝機,也惹來不小爭議。

高公局副總工程司吳木富:「而且ETC不僅可以節能減碳之外,政府站在鼓勵的立場,也會給它們不一樣的優惠費率。」當初鼓勵申辦,還說開越遠越便宜,真的是這樣嗎?其實年假收費方式跟平日也不一樣,比較一下平日費率,總里程20公里以下是免費,如果是20到200公里或是200公里以上,每公里的收費會跟著減少,春節費率則通通都是單一費率,不論遠近每公里通通都收0.9元,兩種方式到底那個比較貴?

我們實地換算一下路程,以國道一號台北到桃園的小客車為例,平日只要5塊錢,但是春節費率要21塊,比平常日貴了16塊,如果台北到高雄平日要342塊,春節費率只要304元,反而比平常日便宜,估計行駛80公里以下春節費率會比較貴,開得遠便宜越多,計程收費上路28天後,馬上換成春節這一套,六天假期過後再改回平日計價,但是二月底又是228連續假期,到時候到底要採用春節收費標準,還是另外有遊戲規則,立法院還有意見,搞不好還會出現第三套收費版本,計程收費上路,民眾沒傷荷包之前,恐怕先被計程方式搞得頭昏眼花。

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